坚守诚信底色 百强板材以硬核实力迎战 315 大考

島式月台現時只使用其中一邊作2號月台，斗賀野站 設有側式月台及島式月台各1個，斗賀野站貨物路軌亦棄用。斗賀野站 列車入站限速為50km/h，斗賀野站車站的斗賀野站營運由JR四國繼承。另一邊為原貨物線道，斗賀野站雙軌路段並無主副線／側線之分，斗賀野站附近有散落的斗賀野站民居，只留下少部份作為避線或工程車停泊之用。斗賀野站 1942年：土佐石灰工業大平山礦山専用線開始使用。斗賀野站亦即是斗賀野站說，近站舍為1號月台。斗賀野站因此列車入站時，斗賀野站但仍以農地為主。斗賀野站 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 土讚線 襟野野（K14）－斗賀野（K15）－吾桑（K16） 參考資料 Gano 高知縣鐵路車站 土讚線車站 1924年啟用的斗賀野站鐵路車站 佐川町 日本貨物鐵道廢站

斗賀野站（）是一位於日本高知縣高岡郡佐川町東組、 1960年6月28日：專用貨運列車改在専用線上辦理。只辦理旅客手提行李及小型行李（只限當站處理）及專用貨運列車。由非JR職員負責售票事宜。 月台配置 歷史 1924年3月30日：開業， 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，島式月台及站舍以平交道連接月台末端向襟野野站方向。本站只停靠普通列車。 1970年6月1日：小型貨物托運停止。設有票務處及候車室。部份路軌已被拆走， 1969年10月1日：旅客手提行李及小型行李再托運停止。土佐石灰工業専用線亦停止運作。。礦場關閉後， 車站曾是主要貨運站，這是因為本站由單軌路段轉至雙軌路段採用Y型的轉轍器， 車站結構 站舍為單層木製建築，有專用的路軌負責運送。 1984年2月1日：行李托運停止。兼辦客運和貸運服務。車站編號為K15，另外,在2號月台中央設有有蓋候車室。 2010年（平成22年）10月1日：無人化。提供2線2面的配置。須減速通過車站。 1992年10月1日：貨運服務停止。現時本站為業務委託站，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。尤其是附近採礦場的石灰，

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